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Zuhause / Nachrichten / Warum muss ein kleiner Benziner beim Starten die Luftklappe ziehen, das Auto aber nicht?
Viele Menschen haben die Erfahrung gemacht, ein kleines Motorrad zu fahren. Beim Starten eines Motorrads ist es im Allgemeinen erforderlich, den „Hefeng“ nach oben zu ziehen, da das Motorrad sonst nur schwer starten kann. Besonders bei relativ kaltem Wetter ist es schwierig, das Motorrad zu starten, wenn kein Wind vorhanden ist. Allerdings gibt es im Auto kein Gerät wie „Hyfeng“. Beim Starten des Autos ist kein besonderer Vorgang erforderlich. Solange der Zündschalter gedreht wird, kann das allgemeine Auto reibungslos starten. Warum müssen also diese kleinen Benziner beim Starten die Luftklappe ziehen, das Auto aber nicht? Lassen Sie uns dieses Problem unten analysieren.
Im Allgemeinen verfügen kleine Benzinmotoren, die in Motorrädern und Rasenmähern verwendet werden, über vergaserartige Kraftstoffversorgungssysteme. Wenn sie starten, muss das Kraftstoffversorgungssystem ein sehr fettes Kraftstoffgemisch liefern. Um dieses Ziel zu erreichen, ist am Vergaser ein spezieller Satz Startvorrichtungen vorgesehen. Beim Anlassen gelangt nur wenig Luft in den Motor und gleichzeitig wird mehr Benzin zugeführt, so dass ein sehr fettes Kraftstoffgemisch erzeugt werden kann.
Um das Eindringen von Luft in den Motor zu verhindern, ist vor dem Vergaserhals ein Choke installiert, der den Lufteinlass des Motors steuert. Dies ist es, was wir üblicherweise als „Kombination“ oder „Dämpfer“ bezeichnen. Beim Kaltstart des Motors wird die Chokeklappe geschlossen und die Drosselklappe in einem sehr kleinen Winkel geöffnet, so dass wenig Luft in den Motor gelangt; Gleichzeitig kann durch den höheren Unterdruck hinter der Drosselklappe mehr Benzin aus dem Vergaser in den Motor gesaugt werden. Auf diese Weise werden im Ansaugkrümmer eine kleine Menge Luft und mehr Benzin zu einem sehr fetten Kraftstoffgemisch vermischt, und der Motor lässt sich leichter starten. Wenn der Motor startet, öffnet sich die Drosselklappe automatisch und passt den Öffnungswinkel automatisch an die Menge der angesaugten Luft an, sodass der Motor möglichst stabil läuft und die Aufwärmzeit verkürzt wird. Letztendlich müssen Sie den Choke jedoch immer noch manuell öffnen, da das Auto sonst bei normaler Fahrt nicht genügend Luft einlässt, was dazu führt, dass der Motor schwach läuft und schwarzen Rauch ausstößt.
Was würde ohne diesen Choke passieren? Beim Starten des Motors muss die Drosselklappe in einem bestimmten Winkel geöffnet werden, um den Luftansaugbedarf zu decken; Zu diesem Zeitpunkt wird jedoch das Vakuum hinter der Drosselklappe stark reduziert, und Benzin muss durch Vakuum in den Motor „eingeatmet“ werden, sodass es zu diesem Zeitpunkt zugeführt wird. Wenn die Luftmenge groß und die Benzinmenge gering ist, ist die Konzentration des erzeugten brennbaren Gemischs relativ niedrig, was den Bedarf des Fahrzeugs beim Starten nicht decken kann und der Motor schwer zu starten ist. Daher besteht die Aufgabe des Chokes darin, das Eindringen von Luft in den Motor zu verhindern und gleichzeitig den Unterdruck im Ansaugkrümmer zu erhöhen. Ohne sie ist es sehr schwierig, ein kaltes Auto zu starten.
Warum muss das Auto beim Starten nicht den Choke betätigen? Tatsächlich gab es in den frühen Vergasermotoren diesen Choke, der beim Starten auch manuell geschlossen werden musste, wie zum Beispiel beim vorherigen Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140 usw. Bei Autos wird häufiger ein automatischer Choke oder ein halbautomatischer Choke verwendet, der beim Starten automatisch geschlossen werden kann, um das brennbare Gemisch anzureichern; Nachdem der Motor gestartet wurde, kann er automatisch geöffnet werden und sich mit der Temperatur ändern. Die Änderung passt den Öffnungswinkel automatisch an und öffnet sich vollständig, nachdem die Motortemperatur normal ist. Der gesamte Vorgang muss nicht manuell angepasst werden und wird durch das Choke-Steuergerät vollständig automatisch abgeschlossen.
Später wurde der Motor des Autos mit einem elektronisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. Sein Kraftstoffeinspritzvolumen wird nicht mehr durch den Unterdruck des Ansaugkrümmers beeinflusst. Es kann vollständig automatisch gesteuert werden, fast so viel Sie möchten. Wenn der Motor kalt gestartet wird, wird die Drosselklappe immer noch in einem sehr kleinen Winkel geöffnet, damit eine kleine Menge Luft in den Motor gelangen kann. Anschließend steuert das Motorsteuergerät den Einspritzer so, dass mehr Benzin eingespritzt wird, wodurch ein sehr fettes brennbares Gemisch erzeugt werden kann, und der Motor kann problemlos gestartet werden. Zwar gibt es keinen Choke, es kann aber auch ein sehr dichtes brennbares Gemisch entstehen, sodass auf den Choke komplett verzichtet wird. Die einzigen Benzinmotoren, die noch Choke-Türen verwenden, sind kleine Motorräder, Rasenmäher, Kettensägen usw., und elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzsysteme wurden vollständig in Autos und großen Motorrädern verwendet, und Choke-Türen werden nicht mehr benötigt.
